Seruan koresponden transportasi senior Straits Times Christopher Tan Sabtu lalu untuk mengambil langkah besar dan berani untuk memuluskan puncak dan palung sistem kuota kendaraan sudah lama tertunda (Perataan kurva pasokan COE dapat diambil satu langkah lebih jauh, 23 Juli).
Secara teori, sistem kuota kendaraan adalah model demokrasi dalam pengambilan keputusan perpajakan. Ekonom dan perencana kota harus menentukan berapa banyak kendaraan dari berbagai jenis yang diperlukan untuk melayani kebutuhan komersial dan sosial Singapura. Pemilik bisnis dan warga negara kemudian harus diizinkan untuk memutuskan berapa banyak mereka ingin membayar untuk menggunakan kendaraan ini.
Tetapi langkah penting diabaikan selama implementasinya 30 tahun yang lalu. Jumlah registrasi kendaraan di masa lalu mempengaruhi jumlah sertifikat hak (COE) yang tersedia di masa depan. Masalah ini seharusnya sudah diatasi di awal dan penyesuaian dilakukan kemudian untuk memperlancar pasokan.
Sebaliknya, situasi puncak dan palung ini menyebabkan ekspansi liar dan kontraksi tempat fisik dan kebutuhan tenaga kerja.
Selama masa booming, dealer mobil bergegas untuk memperoleh dan merenovasi ruang pamer baru, dan merekrut salesman dan mekanik layanan.
Ketika kemerosotan datang, staf diberhentikan. Pelatihan teknis mekanik-, dan cukup banyak dari mereka akhirnya bekerja dalam pemeliharaan gedung.
Situasi ini telah dibiarkan berlanjut selama tiga dekade, mengakibatkan pemborosan real estat dan sumber daya manusia yang luar biasa.
Dalam memuluskan pola pasokan COE siklis 10 tahun, ada banyak manfaat dari seruan Mr Tan untuk membagi total populasi kendaraan dengan 10 dan untuk mengambil satu bagian dari itu (dengan penyesuaian yang dilakukan sebagaimana dan bila perlu, dengan mempertimbangkan deregistrasi aktual) sebagai kuota kendaraan untuk setiap tahun.
Sistem seperti itu akan memungkinkan fasilitas, tenaga kerja dan perencanaan karir yang lebih baik, menghilangkan pemborosan di bidang lain dan mengekang spekulasi.
Saya ingat bahwa ketika saya bekerja di sebuah dealer motor lokal, saya mengalami kesulitan besar membantu perwakilan dari pabrik asing memahami bahwa di Singapura, beberapa mobil berusia satu tahun bernilai kurang dari mobil berusia tiga tahun yang identik.
Mereka terkejut mengetahui bahwa masuk akal secara ekonomi untuk membatalkan pendaftaran mobil berusia tiga tahun yang sangat bagus karena pemilik bisa mendapatkan yang baru sebagai gantinya, dan mungkin memiliki sisa uang.
Ini telah terjadi sebelumnya dan, kecuali aturannya diubah, bisa terjadi lagi.
Juga, dengan puncak dan palung pasokan, ketidakpastian terjadi, yang mengarah ke spekulasi dan manipulasi. Ada banyak hal ini di pasar COE. Akan sangat berkurang jika sistem kuota kendaraan menjadi jauh lebih mudah diprediksi.
Lee Chiu San